Οι μισές εκπομπές CO2 από την αεροπορία προέρχονται από μόλις το 6% των πτήσεων, δηλαδή από τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Eurocontrol.
Συγκεκριμένα, το 2020, περίπου το 6% των πτήσεων από ευρωπαϊκά αεροδρόμια ήταν σαφώς μεγάλων αποστάσεων, διασχίζοντας πάνω από 4000 χιλιόμετρα.Από την πλευρά των επιβατών, αυτό το 6% των πτήσεων έχει το 10% των συνολικών θέσεων και περισσότερο από το 40% των χιλιομέτρων θέσεων (η συνήθης μέτρηση της χωρητικότητας των επιβατών στη βιομηχανία).Υπάρχει ωστόσο μεγάλο περιβαλλοντικό κόστος. Οι μεγαλύτερες αποστάσεις σημαίνουν φυσικά πτήσεις μεγαλύτερης διάρκειας και κυρίως από μεγαλύτερα αεροσκάφη (εξ ου και το υψηλότερο ποσοστό θέσεων). Αυτό έχει σημαντικό κόστος όσον αφορά το CO2.Το 2020, περισσότερες από τις μισές εκπομπές CO2 της ευρωπαϊκής αεροπορίας προέρχονταν από αυτό το 6% του συνολικού αριθμού πτήσεων.Αυτή η κυριαρχία των εκπομπών από μερικές πτήσεις μεγάλων αποστάσεων δεν σχετίζεται με το COVID: το 2019, το 6% των μεγάλων αποστάσεων είχε μερίδιο CO2 κατά 48%, πολύ παρόμοιο με το 2020. Στο αντίθετο άκρο της κλίμακας, το 31% των πτήσεων κάτω των 500 χιλιομέτρων είχε μόνο μερίδιο CO2 4% (24% των πτήσεων με 3,8% CO2 το 2019).Οι μικρές αποστάσεις είναι ένας εξαιρετικός υποψήφιος για πρόωρη ηλεκτροδότηση, μεταξύ άλλων πρωτοβουλιών, για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Αυτές οι βελτιώσεις θα απαιτηθούν ώστε η αεροπορία να επιτύχει τους στόχους αειφορίας της. Ωστόσο, αυτά τα δεδομένα δείχνουν ότι η μέγιστη δυνατή εξοικονόμηση σε μικρές αποστάσεις είναι περίπου 4% του συνολικού CO2. Η αύξηση της προσφοράς βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων για να καλύψει μόλις το 10% των αναγκών σε μεγάλες αποστάσεις, θα έκανε περισσότερα από ό, τι ποτέ μπορεί να γίνει σε μικρές αποστάσεις για τη μείωση των καθαρών εκπομπών CO2.
